■ 觀察家

　　5月15日，國家鐵路局“三定”方案公布，國家鐵路局定為副部級。此前，有報道稱，撤銷鐵道部后成立的中國鐵路總公司有可能是正部級。故而，輿論還是有些擔心，將來“副部級”的國家鐵路局能否監管好“正部級”的鐵路總公司。

　　以部級、副部級等行政級別論監管，無疑混淆了政府和企業的區別，本質上是個假命題。不管一個國有企業級別多高，都是企業，皆應該服從于相關政府職能部門的監管。國企級別不該成為政府監管的障礙。

　　國企與行政級別掛鉤的問題，需要通過深化國企改革來解決。但以“權力本位”的思維定勢來看政府部門對國企的監管，則是另外一個問題。如果戴著“權力本位”的有色眼鏡，不只副部級的國家鐵路局監管中國鐵路總公司是問題，如副部級的銀監會、保監會監管平級的銀行、保險公司，同樣也是問題。但是，政府部門對相關企業進行監管，不是玩撲克，比大小。你出“小王”，我就得出“大王”，非得要級別更高才能“鎮得住”企業。

　　政府職能部門具有法定的監管職責，其擁有的是行政權，屬于公權力。國企不論級別高低都不是行政機構，屬于微觀經濟部門。國企與相關職能部門之間，不存在行政權力的交叉與沖突。

　　無論是鐵路局還是銀監會等，所肩負的都是行業監管職責，不是只監管某家國企。目前，鐵路行業比較特殊，只有一家鐵路總公司，但是，隨著鐵路行業的放開，未來鐵路局的監管對象會更加豐富。而撤銷鐵道部，推行政企分開，也恰恰是要理順政府職能定位。

　　所以說，政府職能部門履行行業監管職責，法律賦權，大可理直氣壯地監管那些平級的國企。

　　當然，從現實來看，國企的行政級別也給職能部門的監管帶來了一些麻煩。但是，依靠提高行政部門的級別來實現有效監管，終究不是辦法。其根本解決之道，還是要摒棄“權力本位”，而代之“法律本位”，通過推動政府職能轉變改革，依法行政，讓政府職能部門把法定的監管職責履行到位。

　　前兩天，李克強總理說，“要處理好政府與市場、政府與社會的關系，把該放的權力放掉，把該管的事務管好”。不管是國家鐵路局，還是其他政府部門，若能依法“把該管的事務管好”，那么，國企的級別就不是監管的問題。